这些危险品清关的 “坑”，我们帮客户躲过无数次

危险品进口清关的特殊性，藏在每一个细节里：

• 锂电池属于 9 类危险品，若包装未贴 “仅限货机” 标签，到港即被扣；

• 涂料含易燃成分，需提前办理 “两用物项许可证”，少一个审批章就无法清关；

• 进口危险品的中文标签必须标注 “危险特性”“急救措施”，用词不规范会被海关要求整改，每天滞港费高达 5000 元。

去年，某新材料企业进口一批环氧树脂（3 类易燃液体），因国外供应商提供的 MSDS（化学品安全技术说明书）缺少 “海运运输条件” 说明，货物到港后卡在查验环节。企业找了 3 家清关公司都不敢接，因为重新补办 MSDS 至少要 7 天，而货物滞港超 48 小时就会触发海关从严查验。

我们敢接 “硬骨头”，靠的是这 3 点底气

1. 团队够 “懂行”，法规烂熟于心

核心成员均通过海关总署危险品报关资格认证，平均从业 12 年。对《国际海运危险货物规则》《危险化学品安全管理条例》的条款能 “逐条拆解”：比如知道 2 类气体危险品需提供 “压力容器检验证书”，4.1 类易燃固体要标注 “自燃温度”。接到上述环氧树脂订单后，团队 2 小时内就指出 MSDS 缺失项，指导国外供应商补充 “海运包装等级”“相容性声明” 等关键信息，同时向海关提交情况说明，申请 “边补资料边查验”，最终 48 小时内完成清关。

2. 流程够 “严密”，风险提前堵死

从接单开始，我们会做 “三级审核”：

• 初审：核对品名、UN 编号、包装类别是否匹配；

• 复审：检查许可证、检测报告等文件的有效期和关联性；

• 终审：模拟海关查验场景，排查标签、包装等细节漏洞。

近 3 年，我们代理的危险品清关通过率 100%，未发生一起因操作失误导致的罚款或滞留。

3. 应急够 “迅速”，合作渠道硬核

和全国 12 个主要港口的海关查验科、危险品仓库建立了联动机制。遇到突发情况，比如货物包装破损，能立即协调港口危险品处理中心进行专业加固；若检测报告过期，可对接国内 CMA 认证机构，最快 3 天出具补充报告。

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• 《危险品进口清关文件自查清单》

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